قال الاتحاد المصري للتأمين ، أن خطر الحريق يتصدر قائمة الحوادث البحرية في شيوعها ومعدل تكرارها وجسامتها أيضا Frequency and Severity.
ووفق نشرة صادرة عن المصري للتأمين ، اليوم السبت 5 أغسطس معنونة بـ ” حرائق سفن الدحرجة Roll on Roll out وانعكاساتها التأمينية ” فإن عدد حوادث الحريق تتصدر المركز الأول في قائمة الحوادث البحرية بنسبة 18% من إجمالي قيمة التعويضات المسددة خلال الفترة من 2017 حتي 2021 .
وبلغت العينة التي تم رصدها في النشرة ، وتم القياس على أساسها للحوادث البحرية نحو 244451 حادث ، وبلغت فاتورة تعويضاتها الكلية نحو 2.9 مليار يورو .
حرائق السفن خطر إضافي أكثر تعقيدًا
ووصف المصري للتأمين ، حرائق السفن بأنه يشكل خطرًا إضافيا ، فرغم خطورة الحرائق البرية ، في مؤشر القدرة التدميرية والانتشار ، إلا ان الحريق في البحار يعد أكثر تعقيدا حيث تنطوي عملية الإطفاء ذاتها على خطر إضافي يقلل من قدرة السفينة على الطفو Buoyancy ويهدد اتزانها Stability ؛ بسبب الحمل الإضافي الذي تخلقه مياه الإطفاء على السفينة.
الوضع السابق يخلق قيوداً فنية عديدة على عملية الإطفاء ومكافحة الحريق على السفن – بحسب نشرة الاتحاد -، فضلا عن أن الدراسات قد اثبتت انه بالرغم من معرفة اطقم السفن – نظرياً – بقواعد اتزان السفن إلا انه في الواقع العملي وفي حالة الحريق الفعلي يصعب التكهن بكيفية استجابة سفينة معينة، والتي تتوقف على مجموعة من العوامل منها ذكرًا وليس حضرًا.
- حمولة السفينة Vessel tonnage وحجمها ووزنها Light displacement.
- التصميم والتقسيم الداخلي للسفينة وتوزيع العنابر والقواطع.
- حمولة السفينة الفعلية من البضائع؛ وطبيعتها؛ وتوزيعها داخل السفينة سواء بالعنابر أم على السطح.
- ارتفاع المنشأت الفوقية Superstructure عن سطح السفينة
- كمية الوقود و مياه الصابورة ballast water ” المياه التي تستخدم لضبط اتزان السفينة وطفوها في حالة كون السفينة فارغة أو فارغة جزئياً”
