رفضت وزارة النقل ما تم تناوله في بعض وسائل الإعلام من بيانات وصفتها بالمُغرضة ، لاسيما تلك التي تناقلت بيانات مغلوطة بأن الوزارة تعاقدت مع شركة تالجو الإسبانية على شراء 7 قطارات بنحو 280 مليون يورو ، رغم أن فرنسا تعاقدت مع نفس الشركة الأسبانية علي شراء 10 قطارات بنحو 300 مليون يورو.
الغرض من البيانات المغلوطة هو التشكيك في ارقام وزارة النقل ، وأن الشركة الأسبانية باعت لها القطارات بأسعار أكبر من التي اشترت بها فرنسا نفس العربات.
واوضحت النقل في بيان رسمي صادر عنها اليوم السبت – تلقت مجلة خبري الإقتصادية علي نسخة منه – أن هناك عددًا من الحقائق لابد من ذكرها.
أولًا فيما يخص عقد توريد عدد 6 قطارات من شركة تالجو ، فإنها – أي الوزارة – قامت في ابريل 2019 ، بالتعاقد مع شركة تالجو الإسبانية على توريد عدد 6 قطارات ركاب كل قطار بتركيب 15 عربة ، موزعة كالتالي 5 عربات أولي مكيفة بالاضافة الي 8 عربات ثانية مكيفة و عربة واحدة بوفية وعربة أخري قوى.
واشارت ألي أنه تم التعاقد علي قطار آخر بدون مقابل قيمته 126 مليون يورو فقط ، وذلك من خلال مناقصة عامة ، ومنافسة بين كافة الشركات العالمية ، ما يعني شراء 105 عربة بسعر 126 مليون يورو ، بواقع 1.2 مليون يورو للعربة الواحدة.
26 مليون يورو سعر القطار بخلاف واحد مجاني
وبحسب بيان وزارة النقل ، فإن سعر قطار الركاب بلغ نحو ٢١ مليون يورو بالإضافة الي ٥ مليون يورو لعقد الصيانة ، ما يعني أن سعر القطار شامل الصيانة بلغ نحو ٢٦ مليون يورو ، إضافة الي قطار مجاني.
واوضحت وزارة النقل ، انه فيما يخص عقد توريد 7 قطارات نوم من شركة تالجو ، فإنه تم التعاقد في أغسطس 2022 ، مع شركة تالجو الإسبانية على توريد عدد 7 قطارات نوم ، كل قطار بتركيب عدد 18 عربة ، موزعة كالتالي 5 عربات أولى ، يوجد بكل عربة 5 كبائن نوم ، وبكل كابينة 2 سرير بإجمالي 50 سرير درجة أولي بالقطار.
اضافت ، أنه يوجد بكل كابينة حمام خاص ، بإجمالي 25 حمام لخدمة الدرجة الأولى بالقطار ، علاوة علي 10 عربات ثانية ، يوجد بكل عربة 6 كابينة ، وبكل كابينة 2 سرير بإجمالي 120 سرير درجة ثانية ، وبكل عربة حمام ، بإجمالي 10 حمام لخدمة الدرجة الثانية بالقطار ، بالإضافة الي عربة نادي وأخري بوفية ، وثالثة عربة قوى.
وكشفت النقل أن القيمة الإجمالية للقطارات السبعة 200 مليون يورو فقط ، بمعني شراء 126 عربة نوم بنحو 200 مليون يورو ، اي أن سعر العربة الواحدة نحو 1.58 مليون يورو ، لافتة إلي أنه من المعلوم أن سعر عربة النوم ترتفع عن سعر عربة الركاب بنسبة 30 % عن سعر عربات الركاب .
وقالت الوزارة في بيانها ، أن سعر قطار النوم ، الذي يتكون من 18 عربة يبلغ 28.5 مليون يورو ، علما بأنه قد تم توقيع عقد النوم بعد حوالي 3 سنوات ونصف من توقيع عقد قطارات الركاب وأخذا في الإعتبار بأن قطارات النوم يرتفع سعرها بحوالي 30 % على الأقل عن سعر قطارات الركاب.
وفيما تم تداوله في وسائل الإعلام – التي وصفتها الوزارة بالمغرضة- لاسيما فيما يخص عقد الشركة الإسبانية مع شركة سكك حديد فرنسا ، أشارت إلي أن ماتم توقيعه بين شركة تالجو وشركة لو ترين الفرنسية – إحدى الشركات الخاصة والتي حصلت على رخصة لتشغيل القطارات السريعة على خطوط سكك حديد فرنسا – هو عبارة عن خطاب نوايا لتصنيع عدد عشر قطارات كل قطار بعدد ١٢ عربة ولا يوجد أي اتفاق على الأسعار بين الطرفين حتى الأن وذلك من واقع موقع شركة تالجو الإسبانية.
ولفتت إلي أنه لو صح بأن القطار التي تعاقدت عليه شركة تالجو للشركة الفرنسية بقيمة 30 مليون يورو ، لإجمالي ١٢ عربة فإن سعر العربة الواحدة يصل إلى ٢،٥ مليون يورو ، وهو الأمر الذي يوضح الارتفاع الكبير لسعر العربة الخاصة بالشركة الفرنسية مقارنة بسعر العربة الخاصة بوزارة النقل .
واوضحت النقل ، أن العربات المتعاقد عليها من شركة تانجو تصل سرعتها إلى 250 كم / الساعة ، ونظرا لأن أقصى سرعة تتحملها البنية الأساسية لشبكة خطوط السكك الحديدية تتحمل فقط سرعة 160 كم / الساعة تم تخفيض سرعة هذه العربات بما يتناسب مع البنية الأساسية مما يعني أن القيمة المضافة لهذه النوعية من العربات مرتفعة حيث سيتم تشغيل قطارات النوم مستقبلا على شبكة الخطوط الكهربائية السريعة بسرعة تصل إلى 250 كم / الساعة.
وشددت وزارة النقل علي أن هدف الوسائل الإعلامية المغرضة من نشر هذه الأكاذيب ، تضليل الرأي العام ، وإثارة غضب المواطنين ، مناشدة المواطنين بعدم الانسياق وراء تلك الأكاذيب والادعاءات الباطلة واستقاء المعلومات الصحيحة من مصادرها الرسمية.
فرص عمل بشركة السكك الحديدية علي قطارات تانجو بدون واسطة أو رسوم
